Le cas des usagers et promeneurs du quartier

Serez-vous concernés et impactés par les travaux d’aménagement du site Caby ?

• Le cas des usagers ou des promeneurs qui traversent le quartier

Ni mitoyens, ni habitants dans le périmètre proche de l’usine Caby, vous vous dites peut-être que vous ne serez pas concernés par les travaux sur l’ancien site de l’usine Caby.

 Il y a pourtant, au moins, deux sujets qui vous concernent, vous aussi :

• les axes de circulation
• le développement des espaces verts et des lieux de vie collective

Tout d’abord, si vous circulez dans notre quartier aux heures de pointe, vous connaissez, vous aussi, l’engorgement des axes de circulation : du rond-point d’entrée de ville jusqu’à la rue de Lille qui se transforme en rue Gambetta lorsqu’elle monte vers la voie ferrée.  

Globalement, notre quartier est actuellement parcouru par deux axes principaux : la rue de la Gare et la rue de Lille qui devient rue Gambetta. C’est surtout sur ce deuxième axe que les embouteillages sont quotidiens aux heures de pointe. 

Les points noirs ou complications sont nombreux :

• La petite portion de la rue de Lille, au niveau du feu devant l’entreprise Rodriguez, qui donne accès au pont vers la Madeleine. Elle est courte et ne permet pas d’alléger la circulation vers le centre de Saint André.

• La voie cycliste qui s’est ajoutée le long de la Deûle, faisant doublon avec celle qui se trouve en face, du côté de l’arrêt de bus Faidherbe, bien mieux protégée d’ailleurs. Cette piste cyclable, fléchée en jaune et mise en place à l’issue du premier confinement en 2020, est située sur ce qui était une voie de sortie du rond-point, voie qui permettait d’alléger la circulation par des dégagements vers la rue Victor Hugo et Sainte-Hélène. Ce raccourcissement soudain de la voie du rond-point crée des difficultés : les coups de patin et de klaxons sont fréquents, surtout quand les véhicules arrivent rapidement de Lambersart. 

• Il y a aussi les bus qui sont très utiles et assez fréquents sur les arrêts Faidherbe et Gare. Mais ces bus n’ont pas de place dédiée pour s’arrêter sur une zone à l’écart (comme aux arrêts Molière ou Mairie par exemple). Ils doivent s’arrêter sur les voies de circulation et participent aussi à ce flux chargé.

Au milieu de tout cela, cyclistes (seuls ou avec des enfants) et piétons circulent eux aussi. Pour traverser le grand passage piéton, en face de la pharmacie Sainte-Hélène, il faut savoir attendre que les véhicules s’arrêtent et faire preuve de vigilance pour vérifier que l’on a bien été vu. 

Ceci est la situation actuelle.

Ajoutez maintenant à cela les véhicules des futurs habitants : 400 logements au maximum sont prévus sur les terrains Caby. Soit au minimum, 1 voiture par logement (et c’est une estimation basse), soit : aux environs de 400 voitures. N’oubliez pas celles des habitants des projets immobiliers récents ou à venir (Le Domaine d’Hestia, Quai 22, … Nous vous en parlerons dans un autre article d’ailleurs), qui, elles aussi, parcourront nos routes.

Des voies secondaires figureront sur le projet immobilier que dessinera le promoteur. [Rappelons d’ailleurs que ces voies qui doivent recevoir l’accord de la MEL seront construites par le promoteur qui les rétrocédera ensuite à la MEL.]

Mais quel sera l’impact réel sur nos conditions de circulation ? Il paraît utopique d’envisager une amélioration…

Et puis, le tramway viendrait aussi un jour traverser notre secteur (oui, c’est une plongée dans un futur lointain que nous vous proposons-là). Serait-il possible d’anticiper son tracé de manière à ne pas multiplier les périodes de travaux et à éviter de casser des morceaux de route construits quelques années auparavant ? 

> Il serait peut-être temps de prendre de la hauteur et de retracer des axes adaptés à la densité effective de la population, de créer de nouvelles dessertes de bus et de prévoir une place réelle et sécurisée pour les moyens de déplacements non polluants.

Enfin, la même réflexion d’envergure est nécessaire concernant la sauvegarde et le développement des espaces verts de notre quartier. C’est l’une des entrées de la ville, le long de la Deûle. La belle végétation de la Citadelle, la verdure des bords du canal doivent se poursuivre dans notre ville. Dans le projet immobilier à venir, ce ne sont pas deux squares pour promener les chiens et un parc de jeux pour les enfants qui nous feront rêver !

           La ville est un endroit de promenade, de rencontre. Il y a assez de surface sur les terrains Caby pour mêler projet immobilier et végétation. Il y a la surface pour créer un beau cœur de quartier avec des lieux de vie collective et pour innover en prenant en compte les réalités écologiques de notre époque : moins d'îlots de chaleur, plus de végétalisation.

Et un tel aménagement paysager serait profitable aux habitants, bien sûr, mais aussi à tous les Andrésiens qui voudraient flâner dans le quartier, au retour d’une promenade en bord de Deûle.

            Alors si ces sujets vous intéressent aussi, si vous avez des idées, si vous voulez participer à ces réflexions, rejoignez-nous et adhérez !